中泰铁路项目一期曼谷至呵叻段，全长253公里，投资预算高达1,794.1221亿泰铢。据悉，一期工程于2017年12月21日开工，至今已六年多，但总体建设进度还不到一半。截至2024年4月，项目进度为32.867%，延迟了33.47%（原计划66.337%），预计2028年竣工投用。
2024年5月8日，中泰铁路合作联合委员会第31次会议在北京召开，泰国副总理兼交通部长素里亚出席并主持会议。期间，双方跟进一期工程建设进度，确认二期工程计划，并就廊开至万象项目展开讨论。
泰方通报了一期工程的进展情况。项目共有14份土建合同，目前2份已完成，10份正在建设中，另有2份待签署。泰方将竭尽全力确保项目建设按计划推进，预计2028年竣工通车。
关于项目征地工作，目前90%的面积已交付承包商。但目前，仍有几个问题亟待解决。例如一期工程合同3-5 Khok Kruat至Nakhon Ratchasima段，全长12.38公里，预算77.5亿泰铢，由合资公司SPTK承建，当前进度7.072%。
由于收到民众投诉，铁路局同意调整上述路段的设计，将其中7.85公里改为高架结构（原计划为地面轨道）。这一变更使建设成本增加约47亿泰铢，工期还将延迟两年。铁路局已向交通部提交了相关报告，之后提交内阁审议。
财政厅、皇家灌溉厅、林业厅等政府机构的用地问题还需审议与批准，因此向承包商交付土地的时间也同步推迟。作为补偿，合同完工时间一并延期。
合同4-5 Ban Pho至Phra Kaeo 段，由于世界遗产大城府存在车站施工问题，因此目前尚未签署土建工程合同。据悉，自然资源和环境政策规划办公室已向联合国教科文组织提交遗产影响评估报告。
近日，据交通部长素里亚透露，正大集团旗下Asia Era公司确认负责所有建设工作，并对推进项目充满信心。
如果内阁2024年内批准，预计2025年启动招商流程。届时，该项目将对建筑、银行、劳动力等领域产生巨大需求并帮助政府刺激经济。
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